北京的傅先生在一家4s店修理私家车多年，认为那里的收费价格虽高，但修车技术、配件质量毕竟是一流的。然而，不久前的几次亲身经历，让他意识到4s店所谓的“优质优价”，原来掩盖着不少猫腻。
双方拉抬价格，互赠商业利益
与普通修理厂相比，4s店服务价格一般要高出3-5倍，这些修理厂技术真的那么棒吗?
傅先生一次车险定损暴露了端倪。2012年底前，他在北京西二环附近并线时速度过快，与一辆奥迪1.8t发生了剐蹭，交警问如何处理时，傅先生表示承担全责，并提出由对方来指定修车厂维修。
本来，傅先生也开了一辆奥迪车，剐蹭后送到一家普通修理厂维修，价格不到2000元。而对方的奥迪车送到一家名为“亚之杰”的4s修理厂修理时，某保险公司的一位定损员打电话来说，对方的车险定损金额为6000元。
傅先生惊讶地问：你是我的保险公司的定损员，为何不向着保险公司少定一些，反而向着4s店往高里定?这位定损员回答：叶子板更换将近2000元，小灯更换多少钱，大灯受损多少钱，如此等等。而在傅先生印象中，就是剐蹭了小车右前方很小的部位。
鉴于定损员这样的行为，傅先生邀请了一位有经验的汽修师傅一同前往这家4s店，要求查看对方汽车的受损情况。结果这位定损员说，经过当事人同意，叶子板可以不换，加上其他方面的优惠，可以减少2000元维修费用。
一位保险公司人士向记者透露，保险公司与4s店之间确有利益输送，原因是4s店既修车又卖新车，保险公司讨好4s店，可以获得更多的车险保单。为此，理赔定价高一些，保险公司也是“睁一只眼、闭一只眼”。
为了制止不正当竞争行为，保监会几年前就规定，保险公司对保险销售方的佣金不能超过10%。然而，保险公司与4s店之间“明修栈道，暗度陈仓”，他们已经找到了“对策”。
声称原厂配件，实际上有猫腻
4s店系统内部规定，不允许各自到市场上购买零配件，也不允许将原厂配售的零配件外卖，一经发现予以重罚，甚至取消4s店资格。
可是，一位在北京西郊配件城修车的迟先生对记者说，有一天他的奔驰s500型汽车减震器坏了，在保险公司定损员陪同下，将汽车送到一家名为“金冠”的4s店进行定损及维修。“4s店的修理人员检查了汽车后表示，两个前减震器都要更换。一算账，总共费用3.8万元，其中前减震器的单价为1.5万元。”
料想不到的是，“第二天我到西郊配件城一打听，奔驰s500型汽车的前减震器售价仅为5000元。更为离奇的是，该配件城的商家表示，店里惟一的奔驰车减震器前一天被‘金冠’4s店(他的修车厂)买走了”。
